Milliseid materjale kasutada garaaži ees seadmeala jaoks

Mis on parkimine? Nii et nii inimesed kui ka autod jäävad mudast vihmaperioodi jooksul sula ja sulavad vett. Selleks, et nad jääksid libastamata ega vigastataks. Mitte vähem kui mees ja auto, garaaž vajab platvormi. See salvestab selle liigse niiskuse eest, mistõttu on konstruktsioon püsiv.

Saidi paigutus garaaži lähedal

Ükski juht ei kahtle, kas parklas on vaja. Kuid mitte kõik ei tea, kuidas ja kuidas garaaži ees platvormi teha.

Betoonpadi

Lihtne viis saidi tugevdamiseks

Esimene asi, mis autoomanikule tekib, on tema garaažile konkreetsetele juurdepääsuteele. Esiteks on see meetod suhteliselt odav ja võite töö kiiresti lõpule viia ja teiseks kõige vähem probleeme sellega: teil ei ole vaja plaate paigaldada, valvelaugude ja pragude jälgimiseks, nagu asfaldi puhul, ja sellise platvormi hooldamisel on lihtne. Kuid kiirustades, jättes arvesse võtmata mulla betoneerimise protsessi olulised nüansid, ei tohiks seda teha. Garaaži katmiseks oli vastupidav, peate kõigepealt arvestama mulda, millele see plaan on valatud. Mida peate teadma?

  • betoonkatendi tugevus sõltub otseselt selle poolest, kui hästi see alus on tehtud;
  • kui pinnas on savi või liivakarva ja plaanitakse suurt koormust (sage parkimine, veoauto saabumine), siis peab betooni alus olema vähemalt 0,5 m paksune;
  • kui maa-alune garaaž on ja krundi ette on olemas kuivenduskraav, mida ei saa kruusa või killustikuga täita, piki mulda põrandale paigaldamiseks tuleb paigaldada betoontoru osa;
  • kui pinnas on savi või jäme, tuleb enne betoneerimist anda kuivendus, sest muidu hävitab vesi sait;
  • on vaja teha ala väike kalle nii, et vesi ei jääks sellele kinni;
  • betooni alus peab mitte ainult vastu seisma suurele koormusele auto saabumisel ja parkimisel, vaid ka drenaažifunktsiooni täitmiseks, vastasel juhul, kui see ise läbi ei kanna vett, külmhooajal külmub see ja seeläbi ka betoon.

Garaaži ees olevat maapinda ei saa teha "silma" all. On vaja koostada tööplaan, määrata saidi suurus ja teada, kui palju materjali on vaja ja millised need on. Soovitatav on tutvuda betooni valamise tehnoloogiaga, et mitte kaotada olulisi punkte ja sellest tulenevalt saada halva kvaliteediga kattekihti. Mõelgem üksikasjalikult kõikide selle saidi seadme töö etappidele.

  1. Peate alustama perimeetri märgistustega, tuleb nurgapunkte märkida pulgaga.
  2. Eemaldage maa taimestik. "Aluse" sügavus ei tohiks olla väiksem kui 30 cm ja savipinnas 50 cm. Mõlemal küljel peaks see olema laiema alaosaga 1,2 m.
  3. Pinnas tuleks tasandada, tampida ja kaetud geotekstiiliga või sarnase materjaliga. Seda tuleks teha nii, et vesi ei kahjustaks mulda aluspinna all betooni jaoks. Seetõttu korraldame veekindluse.
  4. Nüüd peate plaat täitma isegi 10 cm kihiga liivast. Seda tuleb ka voolata ja tampida. Seda saab teha lihtsa seadmega: baar, mille osa on 10-15 cm ja külgedel fikseeritud käepidemed.
  5. Valime välja kruusa kihi, nii et see peidab liiva täies ulatuses ja me kallutame selle maha.
  6. Seejärel asetage tugevdusvõrk. Vahe selle ja selle piiride vahel peaks olema vähemalt 30 cm.
  7. Valmistage betoon kiirusega 3 osa liiva ja 1 osa tsemendist ja täitke ala kihtides.
  8. Kui mördi valmistab betoonisegistis, tuleb see kivil lisada ja levitada esimese kihi selle katmiseks. See muudab autode platvormi palju vastupidavamaks.
  9. Viimane betooni kiht tuleks muuta vedelamaks, et oleks tasakaalu hõlbustada.

Betooni koha remont ja hooldus

Betooni parkimise hooldus ja remont

Aja jooksul kõik kattekihid hakkavad halvenema. Seetõttu peate jälgima temaga toimunud muutusi ja ajakohastama remonti. Sellisel juhul teenib betoonplatvorm pikka aega ja õigesti. Kui mustus on betooni sisse lülitatud, saab seda puhastada kõva harja ja tavalise veega. Kui tekivad raskemad plekid, peate kasutama detergente.

Eriti võimsad neist on võimelised eemaldama peitsi õli ja bensiini. Värsked lekked, absorptsiooni vältimiseks, puista saepuru või kuiv liiva. Kui betoonpind on kaetud väikeste pragude võrguga, parandatakse neid spetsiaalse kittusega. Väiksed praod süvendavad nii, et need moodustavad lõhe vähemalt 7 mm. Vastasel juhul ei kleepuks kiud kokku. Plaatide ja valamute tihendamiseks kasutage tsemendimörti.

Plaat plaatide garaaži ees

Paigaldamine plaatidele saidil

Seadme koha materjalina saate valida katendi või spetsiaalse tee plaadi, kuid mitte keraamilise, sõltumata selle paksusest. Parem on vibropressimise meetodil valmistatud plaadid, mitte vibreeriv valamine. See on vastupidavam ja külmakindel. Nende materjalide paigaldamine ei nõua palju aega, see võtab rohkem ettevalmistustööd. Sellel kattel on kahtlemata eelised: see on ilus, vastupidav ja kulumiskindel. Tööetapid:

  1. Eemalda kurt.
  2. Me paneme geotekstiilid.
  3. Paneerime killustikuga 20-40 murdosa.
  4. Valime liiva kihi nii, et see katab täielikult killustikku ja selle peal on vähemalt 5 cm paksune.
  5. Me lendame liiva veega ja me tampime. Ütlematagi selge, et liivakiht tasandub, nii et see peaks moodustama garaažist kerge kaldega tasasele tasapinnale. Tühkimiseks võite kasutada käsi-tööriista "logi kinni".
  6. Plaatide paigaldamise protsess: asetage see liivale ja kindlalt vajutage seda, veenduge, et see "ei kõnniks" ja peksid seda malletiga. Plaatide vahel peate sama kauguse säilitamiseks risti kandma. Iga järgneva plaatide paigaldamisel toimub horisontaalne joondamine tasemel.
  7. Veski ja kivi rõnga abil saate lõigata katendeid ja asetada servadele.
  8. Pärast paigalduse lõppu täidame terve ala peenikese liivaga ja hõõrutakse see jäikade harjastega tänava mopiga.
  9. Et plaat "ei lähe ära", me kaunistame servad piiri abil.

Alternatiiv sillutistele ja betoonile

  • Kivist mänguväljak

Looduslik kivi asemel plaat

Selline platvorm - garaaži omanikule omane stabiilsuse ja kindluse tunnus. Seda katet on alati peetud luksuseks. Tema seade sobib nii looduslikuks kui ka kunstlikuks kiviks. Platvormi saab paigaldada mosaiikmustriga. Keskmiselt maksab seade 2,5-3 korda kallim kui sillutuskividest. Kivide tekstuur võib olla erinev: alates kare pinnast kuni peegli sileda. Sillutamiseks kasutatakse tänaseks rohkem kui tosinat tõugu, kuid valgusvärvide valimisel pole te siin puhastamist. Kõigi looduslike kivide platvorm näib olevat kujutatav. Ta ei vaja täiendavat kaunistust.

Huvitav lahendus on kiviplaadid, vahetevahel, milles rohi kasvab. See on väga värvikas mänguväljak, kuid see ei sobi iga garaaži jaoks. Selleks, et selline kate vastaks asjakohasele ja mitte mahajäetud karjäärile, peab ehitise kujundus vastama garaaži eesolevale alale, st olema puhas ja kaasaegne.

Selline kattekiht on vastupidav kärgmatt, mida on edukalt kasutatud haljastusse. Nad suudavad edukalt toime tulla oma peamise ülesandega: hoida muru muru, isegi kui see juhib sõidukeid. Enamikul juhtudel kasutatakse resti mänguväljakutel ja ökosüsteemide parkimiseks. Nüüd hakkas see kate tõsiselt konkureerima selliste materjalidega nagu kiviplokid, asfalt, betoon. Veelgi enam autode omanikele valitakse muru kateteks juurdepääsuteede ja parklate katteks. See takistab mulla hägustumist ja aukude moodustamist, täiuslikult kaunistatakse ala. Võrk kantakse drenaaži substraadile. Muru võre aluse ettevalmistamine:

Kuidas teha garaažile konkreetne sissepääs

Garaaži puhas, puhas ja mugav sissekäik ei ole luksus, vaid vajalik.

Garaažikonstruktsiooni ettevalmistatud platvorm ei hõlbusta mitte ainult auto liikumist oma kohale, vaid kaitseb ka struktuuri mustuse, lume ja muude nähtuste levikust.

Sõltumatult tehke kande - iga autoomaniku jõu all. Peamine asi on valida õiged materjalid ja täita tehnoloogia maksimaalse täpsusega. Sellised seadmed on valmistatud erinevatest materjalidest - betoonist, metallist, puidust ja sillutusplaatidest.

Metalliline versioon on vastupidav ja usaldusväärne, kuid negatiivne õhutemperatuur muudab selle libe. Puidust sisenemine tehakse lihtsalt, kuid see on kõige lühiajaline ja vajab asendamist 2-3 aastaga.

Sillutuskivide hoolikalt asetatud garaaži ees asuv platvorm tundub ilusa ja soodsates tingimustes kaua aega. Kuid sellel on ka oma puudused - kalduvus külmutada ja ebastabiilne sool. Seetõttu on parim sisenemisvalik konkreetne - odav ja vastupidav materjal, millel on suurepärased tööomadused.

Mis peaks olema võistlus?

Garaaži ehitus on võimatu ilma hästi varustatud sissekande.

See lihtne seade täidab üheaegselt järgmisi funktsioone:

  • Garaažiukse ette tasandatakse lennukipuu;
  • Vähendab autosõiduki koormust ja tagab lihtsa ja muretu parkimise;
  • Kaitseb sisemuse sademete ja reostuse eest.

Garaažile saabub sissepääsu korraldamiseks kolm võimalust - ramp, tasandus ja pimeala.

Kaldtee, mis on künnis ja juurdepääsutee vahel, on kõige populaarsem ja kergemini valmistatav. Mida parem on see, seda mugavam ja lihtsam on autojuhtidele.

Sõltuvalt sissepääsu asukohast võib ramp olla sirgjooneline ja pöörata ning kui see viib maa-aluse garaaži, siis saab selle täiendada laskumisega.

Sellise saabumise korraldamine nõuab reeglite järgimist:

  • Optimaalne pikkus on 5-6 meetrit;
  • Laius sõltub garaaži mõõtmetest, mõlemal küljel peaks seade välja ulatuma vähemalt 30 sentimeetrit;
  • Kaldenurga optimaalne nurk on 25 ° (kui see väärtus on ületatud, tuleks ka kaldtee pikkust suurendada).

Pimedas ala on hoone kaldega riba, et voolata vett. See on valmistatud betoonist või asfaldist.

Betooni või tsemendi ja liiva segu tasanduskivi viiakse läbi, et anda mullakihile suurem jäikus. See tasapinnaline platvorm pakub mugavat autoparkla ja takistab mustuse sissetungimist garaažis.

Saidi valmistamine

Konkreetset materjali usaldusväärsus sõltub hästi läbiviidud ettevalmistustöödest.

Esialgsel etapil on vaja eemaldada 15-sentimeetrise mulda kogu tulevase kandeala ulatuses - pole võimalik anda vajalikku tugevust väiksema sügavusega.

Seejärel kontrollige hoolikalt saiti, kontrollige varjatud aukude ja aukude olemasolu.

See on tähtis! Muld tuleb tihendada, mitu korda järjest ringi kogu hüübimise piirkonnas. Erilist tähelepanu tuleks pöörata lahtistele aladele.

Asetage põhjaga 5 cm peene kruusa kiht. See hoiab ära betoonstruktuuri pragude esinemise põhjuseks muldade külmutamise talveperioodil.

Raketisüsteemide paigaldamine

Järgmine samm on raketise paigaldamine. Garaažiukse küljelt peaks see vastama künnisväärtusele ja tagantpoolt - maapinnale.

Raketise ehitus toimub järgmises järjekorras:

  • Kõigi ettevalmistatud koha nelja nurga all sõidetakse puidust pintsakud;
  • Lauad kopeeritakse pulgadesse;
  • Mõlemal küljel (lisaks vundamendi küljele) asetage plaatide keskosas veel üks kinnitus täiendavaks tugevdamiseks.

Kui raketis on valmis, paigaldatakse seejärel veekindlus ja isoleerkiht. Veekindla materjalina sobiv linokrom, armokrov ja muud võimalused kasutatakse sageli varustamiseks katus.

Ja kui küttekeha - ekstrudeeritud vahtpolüstürool paksusega 5 sentimeetrit. Siis paigaldatakse tugevdussurve - 2,5 mm läbimõõduga roostevabast terasest võrk.

Betooni segamine

Lahuse ettevalmistamine hõlmab kolme põhikomponendi segamist:

  • Tsement;
  • Liiv;
  • Täitematerjal (valikuline - kruus, veeris, killustik).

Lahuse optimaalsed proportsioonid - 1 osa tsemendist, 3 osa liivast ja 5 osast täiteainest. Vett tuleks lisada 0,5 kuni 1 osa, sõltuvalt segu soovitud voolavusest.

Betooni segamine garaażisse sisenemise loomiseks hõlmab mitu etappi:

  • Vesi valatakse segistisse;
  • Tsemendi paigaldamine;
  • Liiva valatakse;
  • Sega 2-3 minutit, kuni see on sile;
  • Saadud lahusesse lisatakse vajalikud plastifikaatorid ja tugevdavad ained;
  • Lõpus lisatakse täiteaine - kruus või purustatud kivi.

Vajadusel lisatakse vett, eelnevalt segatud väikese koguse tsemendiga.

Struktuuri betoneerimine

Täitke kanne mitmel korral:

  • Valatakse peamine kiht, mille paksus on umbes 15 sentimeetrit;
  • Armeeruv võrgusilm 50 × 50 sentimeetrit;
  • Täida finišijoon. Sellisel juhul valmistatakse lahus ilma killustikuta. Tsemendi ja liiva osakaal peab olema 1: 4;
  • Lips on tasandatud, kasutades plaati või reeglit.

Kui seinapaks hakkab mõnda aega seisma, valatakse peale selle pisut kuiv tsementi - see parandab veekindluse omadusi.

Pärast valimist ei saa sissepääsu kasutada vähemalt ühe päeva jooksul, isegi kui see tundub mõne tunni pärast tugevana. See on vajalik lahuse täielikuks polümerisatsiooniks ja kuivaks. Raamimist saab lahti võtta ainult pärast betooni täielikku kuivamist.

Sissepääsu viimane etapp - lihvimismasina abil väljaulatuvate sektsioonide korrastamine ja üldise välimuse täiustamine.

Täiendavad nõuanded

Selleks, et saada tõesti kvaliteetne sissekanne, on oluline arvestada nõudeid, mida kohaldatakse iga lahenduse komponendi suhtes.

Parimad tsemenditüübid on M400 ja M500. Selle konsistents peaks olema kuiv ja lahti.

Liiva on kõige paremini rakendatav jõgi, mille fraktsioon on 1,5 kuni 5 millimeetrit.

Täitematerjalina on soovitatav kasutada purustatud kivi või kruusa, mille suurus varieerub 8 kuni 35 millimeetrit. Mereveerandid pole tänu oma poleeritud pinnale võimelised pakkuma mördi usaldusväärset haardumist.

Lahuse valmistamisel on vaja kasutada vett, mis on puhas ja hapete ja leelisteta. Seetõttu ei sobi jõe ja järve vesi.

Soovitab huvitavat videot näha:

Lahuse lisakomponentide lisamine aitab parandada betoonkonstruktsiooni kvaliteeti ja kasutusomadusi. Need hõlmavad järgmist:

  • Plastikaatorid voolu ja viskoossuse reguleerimiseks;
  • Vallandatud lubi hõlbustab munemist;
  • Tugevuse suurendamiseks tugevdavad ained (näiteks polüvinüülkloriid või polüpropüleenkiud).

Parem on teha tööd konkreetse sissepääsu loomiseks temperatuuril +3 kuni +25 ° С. Kui see protsess toimub talvel, on vaja soojendada lahust, korraldada ühtlane kuumutamist ja kasutada spetsiaalseid lisandeid koos antifriiside omadustega.

Räägi oma sõpradele selle artikli kohta sotsiaalvaldkonnas. võrgud!

betoonitud sissekäik garaaži ees, krakitud betoon

Betooni sisenemine garaaži ette, betoon m-200, 2 nädala pärast hakkas seda kirjet täielikult kasutama: asetage auto selles kohas sooja bituumeniga silindris. Selle tulemusena tekkisid praod nagu fotol. Kuidas ja kuidas neid pragusid parandada, nii et talvel-kevadel ei lõpe betoon täielikult?

Valamise ajal tugevdatud plaadid? kui ei, siis see ei toimi, et see lõpetada lõhenemist - see läheb ikkagi. kui tugevdatud - lihtsalt vala tsemendimördi.

Ja võib-olla lõhe laieneda, panna mõni traat nendesse ja jälle pitseerima tsemendi segu?

Esiteks ei olnud vaja katust parandada, et katus saaks parandada. Teiseks võite nendele pragudele lüüa. Mitu aastat on see sõit kellelegi piisav. Ja siis jälle teete paremaks, ilusamaks ja tugevamaks.

rust44 kirjutas:
Valamise ajal tugevdatud plaadid? kui ei, siis see ei toimi, et see lõpetada lõhenemist - see läheb ikkagi. kui tugevdatud - lihtsalt vala tsemendimördi.

Ei tugevdatud, sest betooni paksus ei ületa 5-8 cm paksemas osas. Kas te saate bituumeni valada? Näiteks nägin maanteekaitsetööd teede remondi ajal selliseid pragusid valades midagi mustat, arvan, et bituumen

Kas te tegite konkreetset ise või võtate selle kuskil küljel? Nii et olete kindel, et see on piisavalt külmakindel? Kuna pärast esimest talve võib see laguneda.

Chapai kirjutas:
sest betooni paksus ei ületa 5-8 cm paksemas osas

Ei ole midagi teha. siis ei peaks see pärast talvitumist lõhkema. Betooni paksus ei tohiks olla väiksem kui 120-150 mm. Ainult sel juhul jääb see pikaks ajaks ja talvel ei püsti ega seista ukselehtede vastu, vajate betooni tugevdust.

Hea tööriist kompenseerib käsi kõveraid.

Pioneer kirjutas:
Kas te tegite konkreetset ise või võtate selle kuskil küljel? Nii et olete kindel, et see on piisavalt külmakindel? Kuna pärast esimest talve võib see laguneda.

Ostsin ehitusbetooni, meie linnas kõik ehitatakse. ettevõtted ostavad siin betooni

Andrew? kirjutas:
Ei ole midagi teha. siis ei peaks see pärast talvitumist lõhkema. Betooni paksus ei tohiks olla väiksem kui 120-150 mm. Ainult sel juhul jääb see pikaks ajaks ja talvel ei püsti ega seista ukselehtede vastu, vajate betooni tugevdust.

Ilmselgelt valisin ma garaažile selle betooni jäänused, garaažist põrandas põhielemendid, kus ma tugevdasin ja veekindlalt põrandat.
Järgmisel aastal, mil ma tõstan värava, taaskord platvorm uuesti. Räägi meile, kuidas korralikult täita ala garaaži ees? millist tehnoloogiat

Kas bituumen ei sobi pragude tihendamiseks?

Õppige ja õppige uuesti: kuidas oma garaažiga siseneda oma käega? Kuidas valada? Ramp ja muu

Iga autoomanik tahab näha oma garaaži sissepääsu puhtad ja mugavad. See kehtib eriti sügis-talvisel perioodil, mil ilm on tõsised muutused.

Nendes tingimustes on vaja seadet, mis hõlbustab garaaþisse sisenemist ja kaitseb garaaži sademete eest.

Garaaži sissepääsu tähtsus

Puddles, muda, külm, mis moodustuvad garaaži ette, tekitavad palju sissepääsu raskusi. Sõiduauto rehvide libisev jääv künnis tekitab ebanormaalse olukorra ohtu ja suurendab sõiduki pidurdusjõudu.

Kogunenud vesi künnis kipub tungima garaaži. Raskused, eriti hämaras, auto suunas garaažiuks, pidevalt riskivad keha vigastamiseks mis tahes takistust. Kõik see rõhutab sisestusseadme korraldamise tähtsust.

Seda tüüpi seade sisaldab järgmist:

Kuidas teha garaaži sissepääs oma kätega betoonist? Mida veel saab eramajas teha? Räägime üksikasjalikumalt üksikasjalikult teie tähelepanu juhistele.

Ramp

Kaldtee ise on üsna lihtne konstruktsioon. Selle loomise peamine eesmärk on korraldada mugav sisseregistreerimine garaažiks. Kergem ramb, seda mugavam on seda kasutada.

Rongi tüüp sõltub garaaži juurdepääsuteede asukohast - see võib olla otsene sissesõit või sissesõit. Rongi saab teha tõusuga või laskumisega (kui see viib näiteks keldri garaažile).

Tõsteta kaldteedel on paigaldatud katuserõngad, et vältida autosse langemist; nende kitsenduste rollil on laskmisega kaldteed, seinad.

Kaldtee laius on tavaliselt 30 sentimeetrit suurem garaažiuksi laiusest, kaugemas otsas ramp laieneb veidi, mis lihtsustab sisenemist. Kõige optimaalne pikkus on 5 meetrit, kuid see võib olla erinev sõltuvalt omaniku soovidest.

Kaldteedel on ka pinna nõlv ja asetatakse drenaažisüsteem ning selle läve ette on paigaldatud soone veekoguseks, mis on kaetud riiviga, nii et sademed voolavad servadele ja liiguvad seadmest eemal.

Koos garaažipõranda küljega asetseva kaldteega kasutatakse tihti garaažiukse künnist väljuvat nn counter-rampit, see muudab sissepääsu pehmeks ja vähendab autosuspensiooni koormust.

Rongi valikud võivad olla täiesti erinevad - see on puit, metall ja betoon. Nende plussid ja miinused:

  1. Puu: lihtne ja kerge valmistada, kuid lühiajaline kaldtee, seda tuleb muuta iga 2-3 aasta tagant.
  2. Metal: vastupidav ja usaldusväärne, kuid madalatel temperatuuridel muutub õhk väga libe.
  3. Betoon: parim valik hinna kvaliteedi osas. Betoonpinda saab kasutada juba aastaid, kui ehitusetapil järgitakse kõiki vastavas SNiP-s sätestatud eeskirju.

Seadme kaldtee garaažisse sisenemiseks.

Pimeala

Pimedas ala on betooni või asfaldi ribadeks, millel on hoone nõlvadel vee äravooluks.

Garaaži jaoks on parim võimalus luua kaldus põrand, mille kalle on 15-20 kraadi (või 20-30 mm 1 m pikkuse kohta). Pimeda ala laiust saab teha 1 m väärtusest, mis tundub autoomanikule optimaalne. Sageli jääb pimeala maa ees kogu maa-ala ja vooderdatud plaatidega, mis tundub väga huvitav.

Tasanduskiht

Vundamaterjal - tsemendi-liiv või asfaldikiht pinna tasandamiseks ja tugevdamiseks. Garaažiga variant on lame betoneeritud ala, mida kasutatakse mullakihi ebapiisava jäikusega.

Isegi kui garaažipõranda tase kattub sõidutee tasemega, saate tõsta künnist, mis kaitseb garaaži sademete eest. Piiri tõstmise parim tase: 20 cm. Sel juhul on ramp 25 kraadi nõlva optimaalne.

Plussid ja miinused erinevatest valikutest

  1. Betoontooted plaadid.

Garaaži ette saab korraldada platvormi, asetades betoonist klotsid liivale ja kruusatepadjale. Te saate koguda plaate mis tahes soovitud pikkusega; Plaatide paigaldamine kraanaga on väga lihtne.

Vastupidav ja usaldusväärne disain, kuid selle peamine puudus on hind. Samuti, kui ehitusplatsi ümber on välja töötatud sidevahendeid, on kraana kasutamise tagamine keeruline või võimatu.

  • Sillutusplaadid.

    Mis on hea juurdepääs garaažile, vooderdatud sillutusplaatidega? Päris ilus ja vastupidav disain, mis kestab kauem kui üks aasta. Vibropressitud plaatide kasutamine on vajalik (vibrocast plaadid valmistatakse kipsi koostisosadega, mis on pigem lühiajalised).

    Plaadi puuduseks on selle suur soolsuse ebastabiilsus, mille puhul tuleb see asendada iga kolme aasta tagant. Samuti on plaatide jääkide oht, mis vähendab selle praktilisust.

    Sissepääs garaažile: saidi foto, plaaditud.

  • Tasanduskiht

    Ehk kõige odav ja praktiline lahendus.

    Õige seade on teeninud juba aastaid.

  • Asfaltkate.

    Madalaim materjal, püsib rasketes ilmastikutingimustes, ei lagune soolast.

    Rööpade tõusud

    Mis peaks olema maa-aluses garaažis sissepääsu kalle? Vastavalt kehtivale SNiP 21-02-99 lk 5.28 "parkimine", avatud rampide (tänav) pikisuunaline kalle ei tohi olla suurem kui 10%. Ie mille kõrgusvahe on 10 cm, peaks kaldtee alumise osa pikkus olema 1 m (1:10, 10%).

    Tasandusprusside valmistamise näide

    Esmalt peate ütlema paar sõna muldade kuhjamise kohta, kuna sellel pinnasel rajamine on meie riigis väga levinud.

    Kõiki savine muld (nende hulka kuuluvad savi, rasune ja liivsalm), millel on kõrge põhjavee tase, nimetatakse närbumiseks. Mullast kasvatatav mull jääb hästi niiskustesse ja külmumise ajal laieneb muld kõikjal, mis võib kaasa tuua hoonete tõusu.

    Madala sügavusega ehitiste puhul seisab võitlus muldade tõhustamisega osa maapinna all hoone eemaldamisest ja selle asendamisest materjalidega, mis ei säilita niiskust. Lisaks võetakse meetmeid maa külmutamiseks hoone kõrval; Selleks on maapind isoleeritud näiteks vahtpolüstüreeniga.

    Kuidas siseneda garaažisse? Kuidas korralikult betoneerida? Elastsete konstruktsioonide ja betoneerimise etapid:

    1. Eemaldage pinnas tulevase tasanduskihi jaoks ligikaudu 40 cm sügavusele.
    2. Paigaldage esimene kiht liiva (liivapadja), tihedalt tampige, valage vett.
    3. Asetage teine ​​kiht liivast, tampige, valage vett.
    4. Lükake kruusa peene osa kihti üles kaevatud kraavi üles.
    5. Kui tasanduskihti pole kogu auto pikkuses korraldatud, võib ülejäänud kaugus katta kruusa kihiga pärast taimkatte eemaldamist täitekohas ja geotekstiili asetamist (nii et kruusa ei pääseks maapinnale).
    6. Eraldage tulekindlus ja vundament linokromribaga, kui plaan ei ole plaani ühendada garaaži vundamendiga. Jätke tasanduskihi ja ukseraami vahele umbes 3 cm vahe.
    7. Tee nende lauad raketise kolmest küljest. Raamimist saab teha laiusega paksusega 25 mm või rohkem. Raketise hoolikalt fikseerige (võite seda puistata väljapoole kogu laudade pindalaga), eemaldades selle horisontaalselt piki taset. Plaate saab raketise jaoks spetsiaalse õliga määrida, nii et hiljem oleks neid betoonist eraldada ilma plaadimaterjale kahjustamata. Hormusend HLV-37 sobib selleks hästi.
    8. Paigaldage kruusa aluspind kogu pinna isolatsioonile (5 cm paksused pressitud vahtplastist plaadid).
    9. Kinnitage armatuuri raamistik kruusa mördi valamiseks.
    10. Laadi valmistamiseks võite lisada "Fae" plastifikaatorina.
    11. Valage peamine betoonikiht tihendaja abil.
    12. Peale betoonikihi paigaldamist asetage võrk 50x50 mm (armeerivast) lahtrisse.
    13. Segatakse mördi, prahti prahti (ainult plastifikaator, tsement, liiv), valage finišijoon.
    14. Viige finišijoon pardal.
    15. Jälgige tasanduskihti pärast piisava koguse niiskuse tasanduskihi pinnale.
    16. Kuivatamiseks peate kohe katma tekkinud kihi, et kaitsta seda lindudelt ja loomadelt.

    Betooni tasanduskihid saavad ligikaudu 15 päeva õõnsa tugevuse. Klaasi tuleb joota 5 kuni 7 päeva jooksul, et see jääks pidevalt märjaks. Samuti võib kate olla kaetud kilega, ja kui säilitusainete niiskus on piisav, saab seda vältida.

    Mõõtmed ja materjalid tootmiseks:

    • tsemendi bränd M400;
    • liiv, kihi paksus: 15 cm;
    • killustik, kihi paksus: 10 cm;
    • betoon, kihi paksus: 15 cm;
    • peamise betoneerimise lahuse proportsioonid: liiv - 3, tsement - 1, purustatud kivi - 5;
    • viimistluskihtide lahuse proportsioonid: liiv - 4, tsement - 1.

    "Fae" plastifikaatorina muudab lahuse paindlikumaks (glütseriini lisamise tõttu). Suhe: 1/3 plastifikaatori tassi 1/4 kuupmeetri kohta lahuse kohta.

    Ja siis video garaaži pimeala loomiseks.

    Garaažisisene sisseseade võimaldab teil luua mugava ja hästi nähtava platvormi ja võimaldab autoomanikul teie autot kindlalt ja täpselt juhtida. Vee, mis koguneb läviväärtuseni, ei tungi ka garaaži, kui selle ette on paigaldatud nõuetekohaselt projekteeritud sisendseade.

    Garaažikorralduse jaoks kulutatud jõud on enam kui piisav, et autoomaniku mugavust ja head tuju maha kergesti ja ohutult käituda.

    Põranda betoonimine garaažis ja sõiduteel: kuidas seda õigesti teha

    Garaaž - ruum, millel on väga spetsiifiline eesmärk: auto hoidmine ja hooldus. Seetõttu peavad kõik tööpinnad sees ja sissepääsul olema teatud toimivusomadustega.

    Garaažis põrandate betoonimine on kõige populaarsem lahendus autokasti hoonete ehitamisel. Meie artiklis pööratakse tähelepanu sellele, kuidas garaažis betoonpõrandale korralikult valada, millise betooni marki garaažis põrandale täita ja kuidas sõidutee varustada.

    Mis peaks olema garaažipõrand

    Miks valatakse betoon garaažipõrandas nii populaarne? Sellele küsimusele vastamine sõltub sellest tuleneva pinna tehnilistest omadustest.

    Karpi põrand peab olema:

    • füüsiline ja mehaaniline stress;
    • kulumiskindlus;
    • ei ole vastuvõtlik aktiivsete kemikaalide toimele;
    • niiskuskindel

    Lisaks sellele peab põrand katuma toatemperatuuril hooajalisi erinevusi. Ideaalne autokarbi põrand peab olema tasane, kuid pinnad peavad olema karmid, et tagada auto kummi kleepimine pinnale.

    Samuti on oluline roll katte hinna ja selle kasutusaja poolest. Garaažis betoonist põrandate põrandate täitmine võimaldab saada vajalike omadustega pinda. Samal ajal on see küllaltki eelarve valik.

    Töökorraldus seadme vastupidavale pinnale

    Kui te otsustate betooni valada garaažipõrandas, peate hoidma mitmeid ettevalmistusi. On vaja eemaldada ülemine kiht mulda, katta ja hõõruda alla kiht killustikku ja liiva.

    • Selline padi peaks olema vähemalt 15 cm paksune. Lisaks on väga oluline veekindlate materjalide läbitungimine.
    • Kui rulllaius eeldab ühendavate õmbluste olemasolu, siis tuleb see kattekihiga katta ja õmblused tuleb hoolikalt liimida lindiga või keevitada.
    • Veekindlate materjalide servad peaksid minema hoone seintesse. See vähendab betoonpõrandate hävitamise ohtu temperatuurimuutuste tagajärgedest.
    • Kui plaanite garaaži varustada küttesüsteemiga, peate installima soojusisolatsiooni. Sellisel juhul on sobiv penopleks, materjalil on piisav tugevus ja see võimaldab teil asetada tasanduskihti.

    Vältimaks kõrvalekaldeid, on vajalik paigaldada isolatsioonist kõrgem metallist võrk. Tugevuse karakteristikute suurendamise tõttu takistab võrk plekkide purunemist.

    Pinguldav tasanduskiht

    Kuidas õigesti betoneeritud põrand garaažis? Enne lahuse valamist on vajalik nulltaseme määramine. Saate seda märgistada maa peal hammastega metallribadega. Samuti on ehituse tasemel võimalik rakendada nulltaseme märgistamist garaaži seintele.

    Oluline on arvestada ühe asjaga: parem on põrand teha pisut nihke suunas sissepääsu või varustatud drenaažiga. Tavaliselt ei suurene pinna karedus rohkem kui 2% - see on umbes 1,5-2 cm 1 meetri kohta.

    Suurema tugevuse saavutamiseks tugevdatakse rougging-tasandust vastavalt lahuse keskmisele sügavusele või lahtiselt.

    Lahus valatakse ettevalmistatud pinnale ja jaotatakse ühtlaselt kõigis piirkondades. Valamiskihi paksus võib varieeruda 3-7 cm. See indikaator sõltub valatud pinna nõutavast tugevusest.

    Raudhinguühendus täidetakse korraga täielikult. Tööd tuleks läbi viia kiiresti, mitte lubada lahenduse osalist seadistamist. Lisateavet ürituste etappide kohta leiate videost "garaažis betoonpõrandad".

    Täiteaine betooni koostis

    Pärast koha valmistamist täidame garaažis betoonpõranda. Sel juhul on oluline pöörata tähelepanu valatud katte tugevusele. Garaažis põrandale sobiva betooni valimine peaks eelistama M400 klassi lahendust.

    Seda materjali peetakse sellises operatsioonis kõige optimaalsemaks ja suudab taluda eeldatavaid koormusi. Betooni saab osta valmis mörtina või iseseisvalt soolatuna.

    Garaažis põranda betooni koostis on traditsiooniline. Segamisprotsessis on vaja jälgida suhet 1 kuni 1 - see tähendab, et 1 osa tsemendist peaks olema 1 osa puhast sõelutud liivast. Lahus valmistatakse kruusa lisamisega.

    Juhised lahuse segamiseks:

    1. Vesi valatakse betoonisegistisse;
    2. Teatud kogus tsementi on täidetud;
    3. Siis lisatakse purustatud kivi;
    4. Lisatakse kogus liivat.

    Segu segatakse 15 minutit. Ideaalis peaksite saama suhteliselt paksu betooni lahenduse.

    Märkus: garaažis põranda jaoks mõeldud betoonmargi sobib ka sõidutee valamiseks.

    Betooni koostise arvutamine

    Sobib betooni kõnniteed

    Töötlemata betoonpinna pind tuleb tasandada. Selleks võib kasutada mitmesuguseid valmistatud preparaate või lahuseid, mis on käsitsi segatud.

    Ostes kuivate ehitiste segude või isetasanduvate põrandakoostiste, tuleb arvestada asjaolu, et põrandaküttele on suurenenud koormus. Tavaliselt märgivad need tootjad pakenditel suuri tähti.

    • Tugevus
    • Pikk kasutusiga
    • Tõhusus
    • Minimaalsed ajakulud
    • Suur kaal
    • Täiendav pinnatöötlus
    • Suurenenud tugevus
    • Vastupidavus
    • Eelarve
    • Lihtne valmistada
    • Pikk tähtaeg
    • Täiendav pinnatöötlus
    • Lihtsus lahuse ettevalmistamisel ja joonisel
    • Vastupidavus
    • Maksumus
    • Pikk aeg valmis
    • Täiuslik tasasus
    • Tugevus
    • Madal hõõrdumine
    • Hind
    • Kuivamisperiood

    Kui nivelleerimiseks kasutatakse isetasanduvaid põrandaid, nagu ka allpool toodud fotol, pole vaja täiendavat pinnatöötlust. Kõik teised ravimvormid nõuavad katete töötlemist.

    Viimistlus

    Betoonpõrandate tasanduskiht garaažis vajab töötlemist pinna karastamiseks. Selle jaoks kasutatakse polüuretaanist või epoksüvaigust põhinevaid immutusvahendeid ja värve. Selliste materjalidega töötamine nõuab mõningaid professionaalseid oskusi, eriti kui seadme jaoks on valitud kahekomponendiline ühend.

    Võite ka panna põrandale portselanist. Valik on alati omanik, kõik sõltub finantsvõimalustest ja visuaalsetest eelistustest.

    Garaažis põranda betoneerimist teostab samaaegselt seadme juurdepääs. See on soovitatav põhjusel, et nende tööde materjalidel on sarnased omadused.

    Betooni sõidutee

    Betooni valik sisendseadme materjalina pole ideaalne, kuid sellel on palju eeliseid:

    • pikk kasutusiga;
    • seadme lihtsus;
    • väga mõistlikud hinnangulised töökulud.

    Autoboksi lähedal oleva garaaži põranda betoon tuleb valida, võttes arvesse asjaolu, et aeg-ajalt kasutatakse seda koht auto parkimiseks. Valamise paksus ei tohiks olla väiksem kui 10 cm, samal ajal kui see on vajalik terasest armeeringu tugevdamiseks. Mõelge töö edenemisele järk-järgult.

    Ettevalmistus

    Enne garaaži ees paikneva ala betoneerimist tuleb sissepääsuala töödelda, tasandada ja tihendatud maad:

    1. Me eemaldame viljaka mulla kihi (kogu kiht maad, kus on taime juured). Maksimaalse usaldusväärsuse huvides on tasakaalu hoidmiseks vältida ülejäänud mulla kihti koos kemikaalidega. Aastate jooksul oli väike rohi üsna võimeline betooni hävitama. Peale selle mädanemiskõlblikud taimed mädanevad ja moodustavad õõnsusi, mis vähendab betoonpõrandate tugevust.
    2. Asetage põhjalikult maapinda. Pinnase eemaldamisel püüa säilitada pinnase horisontaalsete kihtide terviklikkust, see lihtsustab tammeprotsessi.
    1. Korraldame liiva- ja purjepadja. Alguses liib valatakse, niisutatakse ja tihendatakse. Kihi paksus on tavaliselt vähemalt 0,1 m. Siis valatakse kivimid ühtlaselt ja tihendatakse. Kruusa täitematerjali täitmine ei tohi olla väiksem kui 5 cm. Põranda sügavust tuleb alati reguleerida mulla külmumise taseme indikaatoriga. Kava on sama kui vundamendi ehitamisel, tegelikult on vaja täita põhja sügavust monoliitplaat.

    See on tähtis! Veenduge, et ruudul, kus toimub garaažisisese sissepääsu betoneerimine, pole sidevahendeid. Kui neid ei saa territooriumi täitmiseks täita, kindlustage nende kaitsekestad täiendavate kanalitega.

    Raketis ja tugevdamine

    Mördi leviku tõkestamiseks võite kasutada mis tahes tüüpi raketist. Sellisel juhul pole vaja kilbide rangelt vertikaalset paigaldamist, antud juhul on oluline tähistada täiteala.

    Raketise paigaldamine algab nurgalaudade ummistumisega, siis kinnitatakse neile kilbid ja välised tuged. Raketise sees sobib materjali hüdroisolatsioon. Kilbid ise ei tohi imeda vett.

    Garaažisõidutee laius on vähemalt 3 m ja nivelleerimisriista laius (reegel) on harva üle 1,5 m. Seepärast tuleks vahekäigud fikseerida sõiduteele.

    Sellisel juhul saab juhiseid kasutada ristkülikukujuliste torude abil, mis suurendavad veelgi tugevdust. Lahendusjuhiste kinnitamisel tuleb meeles pidada, et platvormil peaks olema vooluhulk väike kalle.

    Juhul, kui lahus on haarde juhendite all, võite kinnitada armatuurvõrgu ja asetada. Võrgusilma jaoks võite kasutada läbimõõduga 6,5-8 mm varda ja ehituskeeli kimp, mille suurus peaks olema umbes 10 × 10 cm.

    Tugevdatud betooni betooni kiht, mis tähendab, et võre peaks olema kõrgemale padja tasapinnast ja veekindlalt. Soovi korral saate teha kolmemõõtmelise kolmemõõtmelise võrgusilma, ühendades vertikaalse riba horisontaalsed lõigud.

    Paigaldamine saidi värava ees

    Garaažisisendisse sisse valatakse sama mis tahes raketist: alates kaugemast nurgast betoonisegisti asukohta. Teosed sooritatakse kiirelt.

    Mida väiksem aeg on mördi valamisel ja isegi levitamisel, seda tugevam on betoon. Pärast valamist pind tasandatakse reegli järgi, liigne lahus eemaldatakse ja eemaldatakse.

    Enne kompositsiooni hõivamist võite lisada dekoratiivseid elemente (looduslik kivi või purustatud keraamika), võite kõndida jäiga metallpintsliga ja luua betooni pinnale mustri. See mitte ainult ei anna teele individuaalsust, vaid ka parandab kaetud rehvide haardumist.

    Tehnoloogia valamist saab vaadata käesoleva artikli videost.

    See on tähtis! Ühtlase ja kõrge kvaliteediga tugevuse saamiseks peab betoonilahus aeglaselt niiskust eraldama. Vältimaks vee kiiret aurutamist, katke pinda plastikust.

    Kandega saab käia täiskoormusel, nimelt selle parkimiseks ja garaažile sisenemiseks mitte varem kui 3 nädala pärast.

    Epiloog

    Artiklis me rääkisime, kuidas garaažis põranda betooni ja mida konkreetset on selle jaoks parem kasutada. Kuidas hoida kulusid miinimumini, samal ajal tehes tööd seadme juurdepääsu garaažile.

    Kõigi meetmete tagajärjel peaksite tagama kvaliteetse ja hõlpsasti kasutatava garaažipõranda ja sujuva sissepääsu garaažile, kergelt veevoolu kõrvalekalded ja kareda pinnaga, et auto kummimine paremini haarduda raja pinnaga.

    Kuidas siseneda garaažisse oma kätega

    Iga autoomaniku jaoks on oluline mitte ainult garaaž, vaid ka õige sisseseade varustamine. See, kui täpselt ja mugavalt see toimub, sõltub auto turvalisest saabumisest. Hooletult sissepääsu sissepääs võib viia asjaolu, et garaažisse sisenemine on ebamugav ning sademete hulk vihma ja lume kujul satub ka sisse. Kui korrektselt ja väikseima hinnaga ja jõupingutustega siseneda garaažile, siis me ütleme allpool.

    Sissepääs garaažisse

    Ilmnenud probleemid mustuse, jää ja lõualu kujul võivad tekitada probleeme mõne garaaži ees. Jäägatud eendid, millel auto libisemise rattad mitte ainult ei suurenda sõiduki vedrustuse massikoormust, vaid põhjustavad ka ebanormaalseid olukordi.

    Tumeaeg võib põhjustada ka talitlushäireid, mis tulenevad takistuste takistamise pidevast ohust. Lisaks sellele püüab garaažisisendisse sisenev kogunev vesi aktiivselt siseruumidesse siseneda. Kõik need punktid rõhutavad garaažisisese sissepääsu nõuetekohase korraldamise tähtsust.

    Garaaži sissepääsude valik

    Varustades garaaži, tuleb kindlasti varustada talle sissepääsu tee. See aitab mitte ainult teha sisseregistreerimist mugavaks, vaid ka tasandada õhusõiduki värava ees. Rongiga varustatud täiendavate seadmetega saate kaitsta garaaži sisemust väliste sademete eest.

    Varustatud sissepääs on ka suurepärane lahendus maa-alustele garaažidele. See toimib suunana ja see täiendab mulla tugevdamist. Hästi varustatud sõit võib vähendada vedrustussüsteemi koormust, mis tagab turvalise parkimise ja raskusteta sisenemise.

    Saate sõita garaažis:

    • sissepääsuga, mis on varustatud rambiga;
    • pimedal alal;
    • ühendusliidesel.

    Mõelge iga vaate alla eraldi.

    Kuidas siseneda garaažile tõusuga ja laskumisega

    Rajatise peamine eesmärk on mugavalt siseneda garaažile. Rohkem ramp, seda mugavam on see kasutada. Garaažis paiknevad rambad on kahte tüüpi:

    • hoone tõusuga;
    • laskumiskambri (kõige sagedamini kasutatakse maa-alustes garaažides).

    Nende seas on eristav omadus: liftidega rampidega on kaldteed, mis takistavad kaldteed, ja laskumisega ehitiste puhul on seinad toimivad turvasüsteemina.

    Kaldtee suurus on tavaliselt umbes 30 cm suurem kui garaažiukse laius. Kaldtee tunneli otsas laiendab konstruktsioon sõiduki sisenemise hõlbustamiseks veidi. Keskmine pikkus on 3-5 meetrit, olenevalt garaaži omaniku valikust.

    Kaldteedel on kalle ja kanalisatsioonisüsteem. Selleks, et vesi ei koguneks, on künnise ette paigaldatud spetsiaalne väike kraana koos sisseehitatud restiga. Selline drenaaž eemaldab setete täielikult ja takistab vihmavee kogunemist. Garaaži omaniku palvel võite paigaldada karteri, et kaitsta garaažiukse tugeva tuule või lume eest.

    Rampide valmistamiseks mõeldud materjal võib kasutada erinevaid võimalusi:

    Igal materjalil on oma plusse ja miinuseid.

    Puidust rampi on lihtne kokku panna. Seda on lihtne valmistada, kuid mitte vastupidav. Sa pead seda muutma või uuesti kokku panema üks kord iga kahe või kolme aasta tagant.

    Metallkonstruktsioon - kõige usaldusväärsem ja vastupidavam lahendus. Kuid madalal temperatuuril ilmneb korrosioon.

    Betoonpind - kõige sobivam variant kvaliteedi hinna osas. Korralikult paigaldatud, vastavalt kõikidele tehnoloogilistele standarditele, ehitus kestab kaua.

    Pimeala

    Konstruktsiooni eripära on betoonitud või asfaldist materjali pind, millel on garaažiuuringus kallak.

    Kõige tõenäolisem võimalus garaaži varustamiseks ostostakiga on 20-kraadise kaldega kaldus põrandapinna ehitamine, mille laius võib olla kuni 1 meeter või rohkem sõltuvalt sellest, millises piirkonnas garaaž kulub.

    Saate tihti näha, kuidas maa-ala või garaaž asub kogu ala. Arvutusvõimalused võivad olla erinevad: plaat, betoon, asfalt. Kõigi tehniliste eeskirjade abil välja pandud pimedad alad garaaži ees näevad välja mitte ainult hea, vaid aitavad teil ruumi sõita ka raskustes.

    Tasanduskiht

    Segu tsemendist ja liivast või betoonkihist, mis on segatud asfaldilaastudega, on variantiks kleepainete valmistamiseks tasanduskihist. Tasanduskiht on ideaalne võimalus siseneda garaažile juhul, kui on vaja tasandada ja anda pinna kõvadus. Pindu kasutatakse siis, kui maapind pole piisavalt kõvasti.

    Eksperdid soovitavad, et garaažis saabumine läheb veidi kõrgemaks (umbes 15-20 cm), isegi kui sissepääsulaua tase on sama. See aitab kaitsta ruumi sademete eest.

    Kuidas siseneda oma garaažisse

    Enne ehitustööde läbiviimist tehke esialgne arvutus. Keskmiselt peaks õige väljapääs 30 cm laiem kui garaažiuks. Suurus võib varieeruda olenevalt omaniku soove ja ümbritseva piirkonna omadustest.

    Saabumise kaldenurk arvutatakse vastavalt SNiP-s kirjeldatud standarditele. Keskmine on umbes 15-20 kraadi.

    Enne paigaldamist soovitame:

    • puhastage prügi garaaži ees olev ala;
    • kommunikatsiooni juuresolekul - isoleerida need spetsiaalsesse kasti või arvutada disain, võttes arvesse nende kaasamist või möödaviiklust.

    Kuidas ramp maa-aluses garaažis teha

    Garaaži kaldtee struktuur on väike platvorm, mis asub garaažisisesele sissepääsule. See asetatakse kerge nurga all. Te saate oma kätega rambikot teha nii ajutiseks kui püsivaks versiooniks.

    Esimesel juhul on laudade sissepääs - kõik saematerjalid teevad. Selle tootmise eeliseks on:

    • kiirus;
    • väike hind;
    • tellimiskiirus.
    • haavatavus;
    • väikesed koormused;
    • niiskuse hävitamine.

    Parim võimalus rampide valmistamiseks on betoon. Kuidas teha garaažis sissepääsu või seda täita, ütle teile järgmisena.

    Betooni kaldtee

    Garaaži sissepääsu ehitamiseks peate:

    • tsemendi segu (M400);
    • puidust raketise plaadid;
    • liiv ja killustik;
    • tarvikud.

    Enne töö alustamist valmistada saidi:

    1. Puhasta prügi. Märkige piirid. Tihendage muld vibraatoriga. Täida ala veega, aitab see mulla kokkutõmbumisel.
    2. Järgmine etapp - raketise moodustamine. Paigaldage plaatmaterjalist või mõnest saematerjalist ehitus, millest valatakse betoon.
    3. Keevitage armatuurlaudu võrgu kujul ja asetage see raketise põhjale. Ta annab jõudu konkreetseks ja aitab tal pikka aega teenida.
    4. Sega kõik koostisosad proportsioonides: tsement 1 osa + killustik 5 osa + liiv 3 osast. Täitke raketis saadud lahusega kohe pärast tootmist.
    5. Kaldtee valatakse mitmetesse kihtidesse. Mõõdetuna saab 10-15 cm sujuvalt mõõta ja ratsiast mööda sirgjoont või joont tõmmata. Üleujutatud kiht tasandatakse spaatliga ja hoolikalt tampitakse, et vältida tühimike ja sisemisi mulle.
    6. Kujundatud kihtidel on piisavalt aega kuivatamiseks, unustamata nende seisundit.
    7. Enne garaažile sisenemist valmis ramp peab moodustama drenaažitoru. Selleks kaevatakse kraav kaldega 40-50 cm sügavusele. Saadud drenaaž tühjendab vett spetsiaalselt paigaldatud mahutisse või lihtsalt kaugesse piirkonda.
    8. Kraavi on betoneeritud ja virnad on paigaldatud, et vältida mustuse, lehtede ja muude prahi sissepääsu.

    Kuidas teha pimeala

    See disain on väga tähtis mitte ainult garaažile saabumisel, vaid ka majapidamisvajaduste jaoks. Pimedad alad aitavad sihtasutusel heitvee suunata. Valmistamiseks mõeldud materjal võib olla betoon- või katendi või katusekiviga. Nende materjalidega varustatud sissepääsuga garaaž oma kätega ei tundu mitte ainult kena ja puhas, vaid annab ka autosse sissepääsu korral ohutuid manöövreid.

    Seadmete paigutuse põhireeglid:

    • laius - kuni 0,5-0,7 meetrit;
    • kõrgus määratakse sõltuvalt kasutatava materjali omadustest (killustik või kruus kuni 50 cm betoon või plaat kuni 40-60 cm);
    • sisenemise kalle - kuni 10-15 mm iga pool meetri kohta (kui põrandapind ehitatakse maa-aluses garaažis).

    Pimeda ala all paikneva ala paigutus:

    1. Valmistage ala garaaži ette. Eemaldage prügi ja suruge pinna alla, et tasandada.
    2. Järgmine samm on killustiku või kruusa paigaldamine maapinnale. Selle asemel, et raketis seada katus ja hakata tegema millega plaadid või sillutis kivid.
    3. Materjali paigutades kohandame paigaldust malleti abil (kergelt koputades).
    4. Plaatide või sillutuskivide vahelised lõtvad magavad liiva.

    Õige tasanduskiht

    Paigaldustugevus sarnaneb ülalmainitud meetoditega. Esimene samm on arvutada tuletatud tasanduskiht, samuti vajalikud materjalid. Pärast ala puhastamist ja raketise paigaldamist tugevdusega paigaldatakse põhjale liiva, tsemendi ja killustikuga või kruusa liivapadja (10-15 cm kõrgusel) ja valatakse seejärel betooniga. Kui sissekanne on mõeldud veoautodele, on parim kasutada betoonist M 500, 600 ja kõrgemat kui padjapõhja.

    Lõppetapp koosneb esteetilistest disainist. Erinevad polümeersed pinnakatted kaunistavad teie lehte, annavad ilusa välimuse ja aitavad säilitada ka betooni pika tööea.

    Materjalid hoonete sisenemiseks

    Mõeldes garaaži sissepääsu valmistamisele, arvutage eelnevalt oma saidi ala. Samuti valmistage ette vajalik materjal:

    • tsement (seda kõrgem, seda tugevam alus);
    • liiv;
    • betoon (kuiv või lahjendatud, teatud brändi);
    • vesi;
    • savi;
    • plaat;
    • äärekivi;
    • sillutuskivi;
    • killustik, kruus.

    Kokkuvõttes

    Kõigi tehniliste reeglite kohaselt tagavad saidi garaažile jõudmisega kõik autoomanikud kindlasti ja turvaliselt kõik manöövrid. Lisaks ei lange igasugune välimine sademete hulk sisse, mis tähendab, et garaa˛i alused kestavad kaua.

    Paigaldamisel tehtavate jõupingutuste, aja ja raha kulutamiseks maksate mugavuse ja mugavuse eest garaažis autosse sisenemise rohkem.